Dienstag, 30. Juli 2013

Speed ohne Single

Feststellung : Das Jeden-Tag-Fahr-Fahrrad ist irgendwie tot. Zu Nicht-mehr-bremsen-wollen-oder-können (Bremsen und Bremsleitungen Anno 70er) gesellte sich regelmäßig ein Platter. Die Vermutung liegt nahe, dass Bordsteine und ein Babymann auf dem Gepäckträger zuviel für Reifen und Felgen Original aus den 70ern sind (oder ist es die Wurst im Sattel, die zuviel gegessen hat?) .
Ausserdem fährt das Vorderrad samt Gabel immer in eine andere Richtung als Das Hinterrad. (Praktisch kippt man nicht um.)
Reparieren? Teuer.
Was anderes. Auch teuer aber sorgenfrei.
Der Traum von einem Singlespeeder schwebt mir schon länger im Kopf herum.
Leider ist das so eine Sache mit dem Singlespeed. Man hat genau 3 Optionen:
1.      Man ist reich wie Scheich und tobt sich in einem der vielen Produktkonfiguratoren aus (*von hellblauem Foffa träum*)
2.      Man ist zwischen 1,70 und 1,80 gross *(von diversen rosa/pinknen Singlespeedern auf eb*** zu Schleuderpreisen träum*)
3.      Man ist Bastler und hat das Glück einen 48er Stahlrahmen aufzutreiben (*von diesem Glück plus angeschlossener Lackierwerkstatt und trotzdem dickem Geldbeutel träum*)
Da ich weder schön noch reich noch gross bin habe ich es auch nach Wochen der Suche nicht geschafft den ultimativen Alltags und Babytransporttauglichen Singlespeeder zu finden.

Dafür gibt zieht jetzt ein Beachcruiser ein. Er hat in Anlehnung an Punkt 1 einen hellblauen Rahmen und für Punkt 2 einen tiefen Mädchen Einstieg und die Babytransporteigenschaften sind dank des Eigengewichts von 16kg und den Breitreifen auch gesichert.
Zusätzlich hat das tolle Teil eine Ladefläche vorm Lenker, sodass auch der Transport von Kartoffelsäcken, Schwimmbadtaschen, Feuerwehrlaster etc. kein Problem mehr darstellt.
Singlespeed wurde es dann doch nicht sondern 3-Gang-Naben-Schaltung (aber Schalten wird ja sowieso überbewertet, nicht?)

Nun warte ich sehnsüchtig auf die Lieferung des tollen Teils. Beach haben wir zwar nicht, aber das passende Wetter zum cruisen gibt’s schon gratis

Circuit des Myrtilles



Nach soviel Rennrad muss auch mal wieder die Dreckschleuder Gassi geführt werden.
Der Göttergatte will 80km fahren. Da die 50 und 40km relativ traillastig sind beschließ ich mit Laurent die 25km zu fahren. Um die Kilometerbilanz aufzubessern fahren wir zum Start nach Ottrott schon mit dem Rad.
Es ist war, schwül, irgendwie siehts nach Gewitter aus. Daher brechen wir schon um 7h30 von Molsheim aus auf und fahren durch die Weinberge bis Boersch. Von dort aus kenne ich leider keinen Weg mehr bis Ottrott, also müssen wir die letzten Km über die Strasse rollen. Alleine sind wir nicht. Umringt von einem Peloton bunt gemischt aus Rennrädern und MTBs rollen wir zur Anmeldung.
Der Singletrailer zieht wie immer neugierige Blicke auf sich.
Die Strecke führt über Schotterpisten durch die Weinberge. Wir geben gut Gas. Schläft der kleine Kerl? Nee Pustekuchen. Im  Trailer steigt die Party: „Mama guck Chevaller“ (Cheval singular = Pferd, Chevaller = Laurents persönlicher Plural von Pferd).
Und erst die „Fahrrade“, die vorbeifahren! Egal ob wir überholen oder überholt werden (selten). Laurent feuert alle an „Bravoooooo, snellll, snelllll, Fahrrade“.
Am Versorgungspunkt bezirzt er natürlich alle und steht mit einer dicken Scheibe Brioche und einem Becher Wasser grinsend vor mir.
Ich hänge den Trailer ab, denn es gibt einen Geschicklichkeitskurs. Die 8 um die Bäume ist nicht so meine Stärke. (Waldsterben?) Gegenstände vom Boden aufheben…naja..reden wir nicht drüber. Aber Laurent ist ja mitgedackelt und gibt mir sie brav in die Hand.
Die Wippe und der schmale Steg dagegen klappen gut. Geschwindigkeit bringt Stabilität. Laurent balanciert hinter mir her.
Trailer anhängen, Kind verstauen, weiterfahren. Es geht durch den Wald. Einige Steigungen hoch, über ruppigen Boden, der seit Wochen kein Wasser mehr gesehen hat.
Und schon sind wir wieder am Startplatz. Das ging ja schnell.
Leider musste Michael schon nach 9km umkehren, da sich sein Schaltwerk verabschiedet hat. Da muss er wohl nächstes Jahr wieder ran.
Nach einer Rostwurst und ein bischen Getratsche mit den Rennradkollegen geht’s zurück nach Hause.
Schöne Veranstaltung. Nächstes Jahr aufs Neue!

Montag, 29. Juli 2013

Gérardmer Urlaub


Mit dem Rad. Schon wieder. Dieses Mal 5 Tage Gérardmer. Mal sehen was der Col de la Schlucht so zu bieten hat.
Von La Bresse aus habe ich ihn ja schon gemacht. Da war er relativ langweilig. Wenig Aussicht, keine dolle Steigung.
Und weil wir ja beide etwas bekloppt sind ist auch die An- und Abreise ein bischen verrückt:
Anreisen dienstags:      
Michi mit dem Rennrad (Molsheim-Gérardmer via Route des vins und Col de la Schlucht),
Die Wurst und der Babymann mit Auto, Sack und Pack
             
Abreise samstags :
Die Wurst mit dem Rennrad (Gérardmer–Molsheim via Col de la Schlucht, Col du Bonhomme, Col de Fouchy, Col de Steige, Col de Charbonnière, Champ du Feu)
Michi plus Babymann im Auto.
Was ich zu diesem Zeitpunkt nicht wusste: Nimmt man ein Gîte im Wohngebiet „les hauts du lac“ dann ist mit hauts wirklich hoch gemeint. Sehr hoch, sehr steil. Der Mercedes muss im ersten Gang die steilen Rampen nehmen. SMS an den Göttergatten (der sich zu diesem Zeitpunkt bei einem alkoholfreien Bierchen auf dem Col de la Schlucht befand): „20% Steigung hoch zum Gîte viel Spass“.
Er war schlauer als das Navi und nahm nicht den kürzesten Weg, sondern die Serpentienen. Oben angekommen erfuhr ich, dass er den Col du faux plat hochgefahren sei, so minimal sei die Steigung des Col de la Schlucht von Munster aus.
Das lustige Col sammeln hat begonnen: Michael hat Schonfrist: wir treffen uns oben auf dem Col de la Schlucht (ich fahre die Strecke über Xonrupt-Longemer und den Roch de Diable). Route de crêtes bis Markstein eine Tourte (Radfahrerportion) und ab zurück. Für mich geht’s dann runter nach la Bresse und von dort weiter über den Col des Grosses Pierres zurück nach Gérardmer) und ab die 20% hoch. 80km insgesamt.
Am nächsten Tag fahren wir über Plainfaing zum Col du Bonnehomme über die Route des crêtes und ab den Col de la Schlucht runter an den Seen vorbei nach Gérardmer. Michael fährt mit Trailer die Wand hoch bis zum Gîte. Massage übernehme ich J Wieder 75km
Freitags eine „kurz Runde“ von 50 km über welliges Gelände. Ausruhen.
Samstags geht’s rund. Ähnliche Strecke wie bei der Quäldich tour mit dem Unterschied: Ich bin alleine.
Es rollt gut. Auch die andere Auffahrt zum Col de la Schlucht (vorbei an den Seen) lässt sich gut fahren. Die route des crêtes bis zum Col du Bonhomme rollt verdammt gut (warum habe ich 2 Tage zuvor so die Demotivation an dieser Stelle gehabt). Weiter in Richtung St. Marie aux Mines. Noch einen Berg hoch (Col des pré raves) und dann gings in die richtig schicke Abfahrt nach St. Marie aux mines. Tolle Aussicht, steile grüne Vogesenhänge, wenig Mensch, viel Natur.
Nach kurzer Karten-Orientierungspause weiter in Richtung St. Croix aux Mines und weiter Richtung Fouchy. Den Col du Fouchy hatte ich bei letzter Auffahrt kürzer in Erinnerung…aber gut er war machbar.
Dann fing das Schlamassel an: Die Ausschilderung nach Villé war dank Baustellen wiedersprüchlich und so kam es, dass ich fast in Thannéville stand, bis ich begriff, dass ich irgendwo in die entgegengesetzte Richtung abgebogen sein muss. Gut, dass es auf dem Flachstück passiert ist.
Nun also ab nach Villé, von dort nach Steige (das kannte ich schon vom Rennen), nur dass ich mich dieses Mal deutlich frischer und weniger ausgekotzt fühlte.
Das änderte sich schlagartig, als ich den Col de Steige überwunden hatte, denn dieser geht nathlos in den Col de Charbonnière und ins Champ du feu über. Meter um Meter kämpfte ich mich vorwärts, Sonnenbrand kündigte sich auf meinen Schultern an, und müde war ich. Die einzige Motivation: Auf dem Charbonnière anhalten und Cola trinken. „Cola“ schönes Wort. Alleine schon das Wort versprach Abkühlung. Gefühlte Stunden (in Wirklichkeit Minuten) später war ich dann oben: Zum Cola gesellte sich ein Salat und die SMS an den Göttergatten: „Bin erst aufm Charbonnière, denn ich hab mich verfahren, habe jetzt schon 130 km statt 100“
Nach Salat und Cola rutschten die letzten 200Höhenmeter bis hoch aufs Champ du Feu von alleine.
Jetzt gings nur noch runter runter runter. Rutschbahn über Klingethal bis Molsheim.
Damit wäre der Alleingang geschafft: 24er Schnitt, 150km, 2200Hm.
Wie geht’s weiter?

Quäl dich du Sau


Mail an die Wurst:

„die zwei letzten Etappen der "Quäl dich.de Deutschland Rundfahrt"  ;)  da kann man sich auch für einzelne Etappen anmelden
http://deutschland-rundfahrt.quaeldich.de/etappen/mulhouse-colmar/
http://deutschland-rundfahrt.quaeldich.de/etappen/colmar-strasbourg/ «

Und was macht die Wurst? Sie klickt drauf. Und schon kommen die Zweifel. Welche Etappe melde ich?
Noch mehr Berge.
Schaff ich das?
Vielleicht besser die zweite Etappe?
Gewissensbisse.
Nein, doch die erste, dann kann der Göttergatte die zweite fahren.
Der will garnicht so dringend. Ist ja gerade erst von der Black Forest zurück.
Doch beide? Ja-Nein-ja-Nein-ja? Ja?
JAAAAA!!!
Steckt mich in die Klapse, kauft mir ein Röckchen, denn die Hosen, da pass ich hinterher sicher nimmer durch!

Etappe 8:
http://deutschland-rundfahrt.quaeldich.de/etappen/mulhouse-colmar/
160km/ 3150Hm
Am Vorabend kommen wir in Staffelden an. Unsere Unterkunft. Ein schickes Gîte in einem alten Grubenort. Mit Schwimmbad.
Noch schnell nach Mulhouse zur Pastaparty und die Startnummern abholen.
Leider ist die Pastaparty mehr als enttäuschend und die Tischmanieren einiger Mitstreiter lassen deutlich zu wünschen übrig. Langsam keimt in mir der Verdacht, dass Rennradfahrer irgendwann ihr Hirn ausbauen und Nettes Mitaeinander sofort abstellen, wenn der Hintern nicht mehr am Sattel klebt. Irgendwie ists bei den Mountainbikern und Leichtathleten doch irgendwie lustiger.
Samstag Morgen 8h00: Startvorbereitung. Während wir noch verschlafen das Rennrad aus der Tasche schälen und ich mich in meine Schuhe drösele: Alles rennt in Richtung Startaufstellung, Hektik. 180 Rennradfahrer sind heiss auf baldige Abfahrt.
8h45 endlich: Gruppe Gelb fährt los. Ich habe mich in dieser Gruppe angemeldet, da es mir von meiner gefahrenen Jahreskm-Leistung und der Geschwindigkeit in der Ebene durchaus richtig erscheint. Viel Zeit zum eingewöhnen habe ich nicht. Km 7 machts „fatsch“ und mein Schaltzug zum Hinteren Umwerfer reist komplett am Schalthebel weg. *waaaaa* Ausgerechnet jetzt!!!
Der Besenwagen ist schnell da. Die Entscheidung fällt: Hoch auf den ersten Versorgungspunkt (Ballon d’Alsace): Reparieren und dann runterollen zur Gruppe.
Bin ich angenervt. Ausgerechnet der Ballon d’Alsace, den will ich unbedingt fahren. Also ab wieder runter. Und schon mal gleich 3x vorsichtig, den hier liegt 10cm Splitt. Man kann eigentlich nur steckenbleiben und in Zeitlupe umkippen. Ausprobieren will ichs trotzdem nicht.
Meine Gruppe lässt auf sich warten. Ich fahre insgesamt 30km zurück bis hoch auf den ersten Col des Tages (Col du Hundsrück, den ich schon auf der Cyclo des Trois Ballons gemacht hatte). Somit ist mein schlechtes Gewissen nun beruhigt: Bis auf 8km habe ich die gleiche Km-Zahl wie der Rest des Pelotons.
Also wieder runter. Und hoch auf den Ballon. Die Auffahrt ist interessant: Zuerst geht es mit mehreren Haarnadelkurven an 2 Bergseen vorbei. Man hat einen guten Überblick über den Rest des Pelotons. Dann geht es auf breiten gesplitteten umwaldeten Strassen weiter um im letzten oberen Teil über eine Art Hochplateau bis zum Gipelpunkt mit Aussicht.
Hier warten die Jungs auf mich. Versorgung und ab weiter in die Abfahrt…mit Splitt *gnaaaaa*
Feststellung bis hierhin:
Steigegeschwindigkeit der Gruppe zu langsam. Aber wer weiss was die in der Ebene bollern
Ein Spielkollege für die Berge gefunden: Er kommt aus Hermeskeil und ist nur in dieser Gruppe, weil das Knie die 3. Gruppe nicht überlebt hat. Er bestätigt mir: Ich habe mich zu schwach eingeschätzt ich soll morgen besser Gruppe 3 als 5 fahren. Okee. Aber man will ja nicht gleich am ersten Tag eine schnelle Gruppe ausbremsen. Und da er ja als Spielkollege am Berg gut war, klappte das doch.
Eine andere Bekanntschaft machte ich mit Annika, Triathletin, die die gleiche Schule wie ich besuchte…nur ein paar Jahre später. Wir unterhielten und darüber wie soein Triathlon funktioniert. …auch darüber dass ich das Schwimmen bei Triathlon beeindruckend finde und es nieeeemals machen könnte (Steinschwimmen *ploppp*)
Die nächsten Berge brachen an Col du Page. Hochgerollt, nix besonderes, ebenso der Col du Ménil. Spannend wurde es dann nach der Hauptversorgung (Mittagessen um 4 Uhr??? Wir sind WIRKLICH LANGSAM). Col du Brabant, Überleitung Route des Crêtes, Col de la Schlucht. Inclusive Photoshooting durch Michael.
Dafür, dass jeder den Col de la Schlucht so beeindurckend findet, war er ganz schön harmlos: Schattige Strecke, gleichmässige Steigung. Kann man nochmal machen.

Und schwupps waren wir auf der Abfahrt über Vallée de Munster in Richtung Colmar.

Etappe 9
http://deutschland-rundfahrt.quaeldich.de/etappen/colmar-strasbourg/
Mein Hintern? Pavian?
Jetzt weiss ich wozu Gesässcreme gut sein muss. Hab ich nicht. Aber da SOS-Handcreme auch gegen Sonnenbrand wirkt kann die auch bestimmt was gegen Pavian.
8h00 gleiches Spiel wie gestern. Mit dem Unterschied, dass ich a) erst um 9h30 losfahre und b) meinen Tacho vergessen habe. Michi erbarmt sich und fährt von Colmar nochmal zurück um mir meinen Tacho zu bringen.
Und abgehts. Wir rollen durch die Ebene und ich merke gleich: Hier bin ich richtig. Ebenengeschwindigkeit um die 30km/h. Die Leuts fahren vernünftig nebeneinander ohne zweireihig die Ausmasse eines Mähdreschers zu erreichen, Schlaglöcher werden angezeigt und es wird nicht gejammert.
Erst den Col du Ribauvillé hoch. Den kenne ich noch nicht. Und jetzt weiss ich auch warum wir den nie im Training fahren : in den Kurven wechselts von Asphalt zu Kopfsteinpflaster. *Nerv*
Danach geht’s über Urbeis und Fouchy. Beide sind nett, aber unspektakulär. Heute erreichen wir die Mittagsversorgung auch tatsächlich mittags. Wir nähern uns dem Heimspiel: Col de la Charbonnière und Champ du feu.
Da ich den Anstieg kenne halte ich mich anfangs zurück er ist lange und ab der Charbonnière wird’s nochmal ungemütlich. 10km lang geht der Spass. Einige in der Gruppe sind heiss: Letzter Tag letzter Anstieg. Ich finde sehr gut in meinen Rhythmus und bleibe konstant auf 10km/h. Während andere langsamer werden und die Lust verlieren trete ich einfach weiter, ermutige sie im Vorbeifahren. Oben komme ich als dritte unserer Gruppe an.
Die Überfahrt zum St. Odile ist schick wie immer. Ein paar leichte Wellen und schwupps sind wir dort. Leider findet die Versorgung auf dem Parkplatz statt. Will denn hier keiner die Aussicht geniessen? Komische Veranstaltung. Aber gut ich kenne die Aussicht und kann so oft ich will hierhin.
Bald sind wir in Strasbourg und ich rolle zurück nach Hause. Insgesamt wieder über 160km.
Nächstes Jahr will ich mehr Etappen fahren. Ob mit dieser Gruppe oder mit anderen oder alleine wird sich zeigen. Aber mehr muss drin sein J

Sonntag, 28. Juli 2013

Steige

Der Göttergatte ist gerade zurück von der Blackforest und weiter geht’s:
Steige. Das erste Rennen, weil das vorher war ja nur Cyclo (RTF), das gilt ja nicht. Ich denke ich bin gut in Schuss. In letzter Zeit genug Höhenmeter geschrubbt. Nur auf den Geraden hab ich nicht trainiert. Mal sehen was das wird mit Gas geben.
Und ca.10m nach der Startlinie weiss ich: Rennen ungleich Cyclo. Mann geht das hier ab. Pack die Ellenbogen aus. Nach ca.10km geht’s an den ersten Anstieg und ich winke dem Peloton hinterher. Mir fehlt die Kraft auf einem faux plat dieses Tempo mitzuhalten. Ich fahre mein Rennen. Gegen mich gegen meinen Schweinehund.
Bei 30km finde ich einen Mitstreiter: in der Ebene wechseln wir uns ab. Am Berg fetze ich weg, er den Berg herunter. In der Ebene wieder zusammen.
Leider ist die Beschilderung sehr mies und wir verfranzen uns auf dem Nachhauseweg mehrmals.
Resultat: 65km, einiges

Pummelfee rennt

Nach radfahren, radfahren, radfahren…mal rennen. Der Muss-Start des Jahres: 10 km beim Marathon de Vignoble d’Alsace. Wenn man soetwas vor der Haustür hat, dann muss mans mitnehmen, oder?
Das denken sich auch andere Saarländer: Wenn man jemanden kennt, der dort wohnt kann man ja einfach vorbeikommen. Hotel Jager-Helfen hat sicherlich noch ein Bett frei.
Wie letztes Jahr, fing ich auch dieses Jahr mit viel Verspätung an zu überlegen, wie ich denn mich, den Babymann und die Pousset‘ de Compét‘ schmücke. Aus unerfindlichem Grund kam mir die Idee mich in eine Fee zu verwandeln: Rosa Hütchen mit Glitze, lila Flügel ebenfalls mit Glitzer, blauer Rock, pinkfarbenes Oberteil, einzwei Schleifchen an den Kinderwagen und der Babymann darf in Zivilkleidung mitfahren.
Der Göttergatte verdrehte ob meines Outfits die Augen und hatte nur das Wort „Pummelfee“ übrig.
Ok, Feen sind vermutlich wirklich 20kilo leichter als ich. Ihr Hinterteil passt auch sicher in Grösse XXS und blond sind sie auch. Zudem schweben sie. Wenn ich mit Kinderwagen über den Asphalt schwebe wackelt komischerweise immer die Erde. Egal. Ich bin Fee. Ich bin schön. Das fand übrigens auch mein Kind.
Das Feengewand ist darüberhinaus auch Hitzetauglich.
Ganz im Gegensatz zum Zebrakostüm von Addi, der zwischen Schweiz und Saarland einen Zwischenstopp eingelegt hat um mal zu testen wie sich 10km mit Berg und Tal und Gougelhoupf, Choucroutte, Bretzel und Crémant so laufen.
Es war heiss, verdammt heiss. Auch schon morgens. Aber das macht einer Pummelfee doch nix J Trotzdem war ich am Ende 2 min langsamer als vorgesehen: 52min und damit genau 10min langsamer als der Göttergatte, der um die 42 min ins Ziel bretterte.
Es war wieder Fiesta wie immer an der Strecke und den Sauerkrautstand, den ich auf der Zielgeraden übersehen hatte nahm ich dann bei Nachhausetrödeln noch mit.
Tolle Veranstaltung. Wie verkleiden wir uns nächstes Jahr?

Trois ballons d'Alsace

Trois Ballons d’Alsace
Alles fing mit dem Ventoux an. Den hatten wir nun ja hinter uns.
Und so frisch aus dem Urlaub zurück waren wir als Helfer zum Triathlon von Obernai eingeschneit. „Da kann ich Manu doch mal fragen ob irgendwann ein Rennen ist bei dem ich dieses Jahr starten kann“.
Manu, unser Team Obernai Trainer/Chef/Organisator/mich den Berg runter Motivierer, hatte auch eine Idee: „Wenn dir der Ventoux Spass gemacht hat dann kannst du Steige fahren. Da ist ein dicker Berg drin. Das ist Ende Juli“. Wir hatten Anfang Juni und ich hätte noch genug Zeit mich vorzubereiten.
Dann musste ich –als Besenwagen für die Radstrecke eingeteilt- mit Laurent aufbrechen. Manu und Michael blieben in Obernai. Schliesslich waren sie als Führungsfahrräder für die Laufstrecke zuständig.
Abends zu Hause angekommen warf Michael den Rechner an: „Manu ist noch was eingefallen: Du kannst die Trois Ballons d’Alsace fahren. Da ist eine Cyclo (RTF?) rund um den Ballon d’Alsace“.
-        Ok? Wann?
-        Nächstes Wochenende
Soviel zum „noch 2 Monate Zeit bis Steige“
-        Wieviel?
-        2 Strecken: 105 mit 2100Hm oder 210 mit 4200Hm
-        ICH FAHR KURZ!!!!
Und so kam es, dass ich mich 1 Woche später unter 5000 (!!!) Rennradfahrer mische und losballerte.
5000 Materialjunkies. Um es mit den Worten eines Teamkollegen zu fassen: Alle Räder verkaufen und das französische Staatsdefizit ist Schnee von gestern.
Ich bin noch etwas verwirrt vom Vortag: Wo muss eigentlich die Startnummer hin? Geht mein Tacho (Antwort NEIN… egal ich hab ja das Höhenprofil und ich fahr einfach den anderen hinterher). Und Heuschnupfen gabs gratis. Vermutlich vom Brennesselsirup den ich im Gîte probiert hatte.
Am Start treffe ich noch eine deutsch Triathletin. Wir brechen uns 2 Sätze auf Englisch einen ab, bevor wir merken, dass wir eigentlich Deutsch reden können. *Ups* Sie startet Langstrecke. Ich wünsche ihr viel Spass. Wir sehen uns später. Denn Kurzstreckler überholen einen Teil der Langstreckler.
Kurz vor der Startlinie stosse ich auf meine Kollegen, mit denen wir am Vortag Pastaparty machen wollten. Leider wollten die 4990 anderen Fahrer das auch und Luxeuil les Bains war hoffnungslos überfordert. Wir landeten irgendwann in einem netten Lokal mit Foie Gras, wohingegen sie lieber Coucous essen wollten.
Endlich darf auch die Kurzstrecke starten (wir warten schon seit 45min im Startblock. Meine Kollgen ballern los (muss man auf den ersten 100m schon gewinnen). Ich bin mich noch am orientieren, während Michi mich rauswinkt: „Ich hatte vorhin deinen Schnellspanner ned richtig fest“. Guut, dass er mich noch gefunden hat J
Abgehts. Jetzt will ich auch. Ich ballere also los wie alle anderen. Der erste Col rutscht auf der linken Arschbacke. Die Holländer und Belgier um mich herum fluchen schon …was haben die erwartet?
Es geht weiter über flache Ebenen. Ich hänge mich in eine Gruppe. Eric, ein später gestarter Kollege überholt mich. Ich hänge mich an ihn dran.
Dann kommt die Wand: Col des Chèvres.
Es geht hoch. Am Wegesrand stehen lustige Schilder, die die Steigungsprozente anzeigen (und kommentieren). 10% „noch ist es flach“….moment mal…
Eric ruft mir zu ich soll mich einteilen. Das machen meine Beine von ganz alleine: Es geht um Kurven, Rollsplitt kommt, die Steigung flirtet mit den 20%. Wiegetritt Fehlanzeige, denn es rutscht sofort auf dem Splitt. In meinem Hirn läuft ein Satz gebetsmühlenartig rund: „nicht absteigen, weiter, guck nicht zurück, irgendwann ist jeder Col zu Ende“…dass es bis dahin aber noch 5km dauert hat mir keiner gesagt. Irgendwann bin ich oben. Tretend, nicht schiebend im Gegensatz zu vielen anderen.
Ausruhen? Fehlanzeige. Es geht sofort in eine genauso steile und verzwickte splittige Abfahrt. Gleich hinter Kurve 2 steht ein Krankenwagen mit Blaulicht. Fahrrad im Graben, Fahrer ebenso. So geht es weiter. Ich habe in meinem Leben noch nie so viele Krankenwagen bei einer Sportveranstaltung gesehen.
Es geht weitere Cols hoch. Weniger spannend; keine Aussicht aber auch keine 20% und wieder runter. Mein Tacho geht nicht, ich vermute mal ich habe ca. 75km gefahren. Jetzt kommt eine Abfahrt und dann gibt’s endlich die 2. Verpflegungsstelle.
Ein weiterer Vereinskollege fährt an mir vorbei. Auch er viel später gestartet. Ich kann mich in seinen Windschatten hängen. Wir machen die Abfahrt und das Flachstück gemeinsam. Endlich: Versorgung: Ich halte an. Egal wieviel Zeit das kostet. Beherztes Kalorienfressen bei Km 84: Trockenfrüchte, Apfel, Haribo und Münsterkäsebrot wandern in wahlloser Reihenfolge in mich hinein. Ein Münster-Haribo-Brot fährt die nächsten Kilometer mit und wird unterwegs verspeist. Schwanger? Nee Rennradfahrer.
Beflügelt durch die Worte des Helfers: „Jetzt geht’s nur noch runter und flach, Ruschbahnfahren!“ starte ich durch. Noch ein Fahrer aus Obernai schliesst auf. Jippijeiijo: Noch 25km, wir sind eine Gruppe von ca. 6 Fahrern, 3 Mädels. Er als Gruppenerfahrenster organisiert. „Windschatten, bleibt zusammen Mädels, spart eure Kräfte, die langen Geraden kommen auf den letzten 10“
Wir tun wie gesagt. Die 20km Marke fliegt vorbei. Noch eine kurvige Abfahrt. Langsam werde ich sicherer. Noch 10km. Noch 5km. Ich sehe schon den roten Wipfel. Während die anderen gemütlich ausrollen hält mich nix mehr: Ich will endlich fertig werden. Ich habe Hunger und der Arsch tut weh.
Alles geben. Im Ziel stehen meine Jungs. Während Michael mich plus Fahrrad auffängt bietet Laurent mir bereitwillig ein Stück von seinem seit 3 Stunden warm gehaltenen Brötchen an.
4h30 sind verdammt lange auf einem Fahrrad. Ich bin glücklich im Ziel. Hungrig und freue mich darüber, dass mein Debüt mit einem 5ten Platz in meiner Klasse belohnt wurde.

Dienstag, 23. Juli 2013

Ventoux

Huch ? Schon 6 Wochen her ?
Aber gut. Ich muss endlich hier nochmal was schreiben. Es herrscht echt gähnende Leere. Also vorne anfangen:
Ende Mai rief der Berg. Viel mehr : er schrie.
Der Berg? Nee, das war eigentlich der Wind, der gerade um die Hausecke sauste!
Innerhalb von 5min wussten wir dass der Name Ventoux vor allem dem Wind (vent) geschuldet war.
Lag da oben etwa noch Schnee? Im Mai?
Jaja, bestätigte uns der Nachbar, der uns soeben mit den Schlüsseln zum Ferienhaus geholfen hatte. Tatsächlich es ist Schnee.
„Aber morgen soll er abtauen“.
Gut morgen wollten wir sowieso erst einmal „einrollen“.
Das einrollen gestaltete sich dann doch relativ höhenmeterlastig. Denn die Gorges de la Nesque beginnen bei ca. 350Hm und enden mit Ausblick auf Sault auf ca. 700 Hm. Dumm nur, dass man dann noch nach Hause muss. Und um zurück nach Bedoin zu gelangen muss man dann doch noch über den Col des Arbeilles. 1000Hm.
Michael musste die Beine also schon vor der Ausfahrt zum Ventoux beanspruchen. So ein Singletrailer plus Babymann (der sich selbst mittlerweile schon „Laurent“ oder alternativ „Kind“ nennt) wiegt schlappe 22kg.
Tag 2: Ideales Wetter: Der Mistral bläst nicht mehr. Morgens konnte man sogar mit Fleecejacke draussen frühstücken (Mai???) und auf dem Ventoux ist fast der gesamte Schnee abgetaut.
Wann geht’s looooooo???? *zappel* Bremsen nochmal überprüfen und Abfahrt!
Von Bedoin aus geht es also hinauf. Anfangs bleibe ich bei meinen beiden Männern. Somit bin ich auch nicht verleitet zu schnell in die 20km Auffahrt hinein zubrettern. Ab der steilen Kippe im nächsten kleinen Örtchen schickt Michael mich los, sodass er und ich jeweils unseren Rhythmus fahren können. In 10km dreh ich um und komm euch entgegen.
Nach der nächsten Kurve tauchen schon die ersten Waden von mir aus. Typ flach. Ich lasse sie relativ schnell hinter mir. Zwischendurch fahre ich an dicken und dünnen Waden vorbei, an durchtrainierten Kerlen und an Bäuchen, die aufm Oberrohr kleben, an lachenden und an schmerzverzerrten Gesichtern. Ich habe meinen Flow gefunden. Abgehts. Dabei war ich dieses Jahr noch nicht viel in den Bergen. Nur ein paar mal am St. Odile. Aber noch nicht mal aufm Champ du Feu.
Es rollt weiter. Km 10 ist erreicht, ich lasse mich zurückrollen zu den Jungs. Laurent schläft, Michael strampelt. Sieht sehr gut aus. Treffen oben? Ja.
Und abgehts. Zwischenzeitlich muss ich wieder an bereits überholten vorbeifahren. Die Gesichter sind mit ungläubigen Fragezeichen übersäht. Erst wenn ich erkläre, dass der Mensch mit dem Anhänger zu mir gehört verstehen sie, warum ich bergauf-bergab-bergauf fahre.
Und weiter geht’s. Die letzten 6km brechen an. Wo vorher noch Wald war, da fahre ich nun in die Steinwüste. Hier bläst ein leichter Wind, hinter der nächsten Kurve wird er stärker. Ventoux Wind eben.
Jemand fährt an mir vorbei. Vorbei an mir???? Ab in den Windschatten. Ich kann lutschen, über  ca. 3km. An der letzten Km-Markierung setzt er zum Sprint an. Ich bin weg vom Fenster. Geiles Rad – dicke Beine, der macht das hier nicht zum ersten Mal.
Endlich, die letzte Kurve. Ab in den Wiegetritt. Noch 100m – 50m-hoppppp-Ziel!!!!
Ich bin oben. Grinsend.
Artig bedanke ich mich bei meinem Windschattenmacher. Der muss sich beeilen, denn er muss die Kinder zum Mittagessen aus der Schule abholen. Sagte ich doch: Der macht das öfters hier!
Keine Zeit verlieren. Ab wieder runter. Michael anfeuern. Der ist schon weit gekommen. Ich fahre neben ihn. Hinter ihm rufts „ Papa nellllll nelll“. Der Zwerg ist jetzt wach und Michaels grösster Fan.
Ich fahre ein Stück vor, schiesse ein Foto von den beiden und begleite sie weiter. Die Kraft muss man haben 22kg den Ventoux hochzuschleppen.
Die Abfahrt?
20km runter. Soviel bin ich noch nie am Stück runtergefahren. Da kann man das abfahren quasi am Berg lernen J
Ventoux? Jederzeit wieder. Dann aber unten auf die Uhr gucken und auf Zeit hochbrettern.

Toller Urlaub. Leider nach einer Woche bereits rum.